Chiếc Volkswagen Beetle sinh ra từ tuyên truyền như thế nào? | Câu chuyện Đức

Chiếc xe của nhân dân sinh ra từ một lời hứa chính trị

Không có chiếc ô tô nào gắn liền với nước Đức như Volkswagen Beetle — "con bọ" tròn trịa thân thiện. Nhưng khởi nguồn của nó không phải một ý tưởng kinh doanh: đó là một lời hứa chính trị năm 1933 — một "xe của nhân dân" giá dưới 1.000 mark, chở 4 người, chạy 100 km/h. Và hơn 336.000 người đã đóng tiền để chờ nhận chiếc xe ấy… vốn chưa từng được giao.

Ferdinand Porsche và những nguyên mẫu trong gara

Năm 1934, kỹ sư Ferdinand Porsche nhận hợp đồng thiết kế. Những nguyên mẫu đầu tiên (V1–V3) được lắp ngay trong gara nhà ông — động cơ 4 xi-lanh đặt sau, làm mát bằng gió, sàn phẳng, thân tròn trụ: mọi quyết định thiết kế đều hướng tới giá rẻ và bền. Chính bộ khung này sẽ sống sót qua chiến tranh và trở thành huyền thoại.

Wolfsburg và 336.000 người 'đóng tiền chờ xe'

Năm 1938, nhà máy tại Wolfsburg (khi đó là KdF-Stadt) đặt viên gạch đầu tiên. Chương trình tiết kiệm mở ra: mỗi tuần 5 mark — hơn 336.000 người đăng ký với thẻ KdF-Wagen-Sparkarte. Tiền đổ về trước; chiếc xe thì chưa tồn tại trên dây chuyền.

Chiến tranh — nhà máy chuyển sang xe quân sự

1939, chiến tranh nổ ra. Nhà máy chuyển sang sản xuất Kübelwagen và hàng không. Người dân đã trả tiền không bao giờ nhận được xe — chương trình tiết kiệm vỡ cùng nước Đức đổ nát.

'Không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cơ bản'

Sau 1945, nhà máy nằm trong vùng Anh chiếm đóng và được tái khởi động để cứu việc làm. Một phái đoàn khảo sát của ngành ô tô Anh khi đó kết luận: chiếc xe "không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cơ bản của một chiếc ô tô" — và không hãng nào chịu tiếp quản. Nhờ vậy, nó ở lại với người Đức.

21.529.464 chiếc — kỷ lục chỉ kết thúc năm 2003

Beetle rẻ, bền, sửa dễ — trở thành biểu tượng hồi sinh kinh tế Đức và được yêu thích toàn cầu: 21.529.464 chiếc, kỷ lục cho một thiết kế gần như không đổi; phiên bản cuối cùng lăn khỏi dây chuyền Mexico năm 2003.

Câu hỏi thường gặp

• Ai thiết kế Volkswagen Beetle? Đội kỹ sư do Ferdinand Porsche dẫn dắt, theo đặc ta của chính quyền Đức 1934.
• KdF-Wagen là gì? Tên gọi thời 1938 — "xe của tổ chức Kraft durch Freude"; sau chiến tranh đổi thành Volkswagen ("xe của nhân dân" theo nghĩa đen).
• Beetle sản xuất đến khi nào? Đức dừng 1978; tổng dây chuyền cuối cùng tại Mexico kết thúc 30.7.2003.
• Người đóng tiền KdF có nhận được xe không? Không — sau chiến tranh chương trình không được hoàn trả đầy đủ; vụ việc kéo dài tới các thập niên 60.

Bài học với người yêu nước Đức

Wolfsburg hôm nay là thành phố của một nhà máy — hình mẫu 'thành phố công nghiệp' giải thích vì sao học nghề (Ausbildung) tại Đức gắn liền với nhà máy thực tế. Hiểu câu chuyện Beetle là hiểu vì sao nước Đức tin vào thiết kế bền, giá hợp lý và sản xuất lâu dài.

Video: Chiếc Volkswagen Beetle sinh ra từ tuyên truyền như thế nào?

Xem phiên bản video 1 phút 22 giây với thẻ tiết kiệm KdF-Wagen thật, ảnh Bundesarchiv và tư liệu Beetle từ 1942 đến Mexico.

Liên hệ Aspira Vietnam

Bạn quan tâm chương trình du học nghề Đức (Ausbildung)? Aspira Vietnam đồng hành trọn gói từ học tiếng, chọn nghề, hồ sơ đến nhập học. Xem chương trình du học nghề Đức hoặc gửi yêu cầu tư vấn — phản hồi trong 24 giờ.

Tư liệu trong video và bài viết: Wikimedia Commons (KdF-Wagen 1942 — CC0; thẻ tiết kiệm KdF-Wagen-Sparkarte — public domain; ảnh Bundesarchiv — CC BY-SA 3.0 DE; ảnh Beetle hậu chiến và Mexico — CC BY-SA 4.0). Chi tiết: Nguồn tư liệu. Video sử dụng giọng đọc tổng hợp.